巅峰极速紫白车强度排名

巅峰极速中有着超多的赛车，金车虽然强力，但比较稀有，一些紫车白车操作得当也有良好的表现，所以本期巅峰极速赛车排行榜主要是介绍下各个组别中那些比较好用的赛车，当然都是一家之言，而且赛车的平衡性调整也是挺常见的，所以也只是供大家参考，一切以最新数据为准。

运动组

T1：英菲尼迪Q60、富特福克斯RS

T2：大众尚酷R。大众高尔夫R、沃尔沃242

T3：大众帕萨特2.0TSI、宝马3系330i、本田飞度

T4：马自达MX5、富特嘉年华ST

英菲尼迪Q60这辆车经过多次数据调整，如今重回强势地位，虽然初段的加速较为普通，但时速120后的加速效果挺不错，极速比较高。在小地图上的优势不明显，但此外的地图上都有不错的表现。转向性能一般比较推头，需要将刹车点提前。走抓地跑法的手感比漂移要更好，所以建议抓地。电控系统选择开放倾向，这样上限会更高。

福克斯RS，早期新手车，前段的加速中上水平，后段加速一般，虽然极速其实挺高的，但一般开不到。这辆车的驾驶手感非常灵活，一两四驱小钢炮，抓地漂移都不是问题，在小圈比较多、弯比较多的地图会有很好的表现。

尚酷R、高尔夫R则比较中庸，没有突出的优缺点，通常抓地跑比较好。沃尔沃242前段加速一般，极速不错，操作较为模糊。

至于白车，宝马330i算是白车中比较强的，前段加速不错，后段一般，漂移抓地较为丝滑转向表现不错，在前期没有什么好车的时候可以用它来练手。飞度，前度加速不错，后段和极速都不行，小图跑一跑。

性能组：

T1：日常GTR35、斯巴鲁WRX STI、雪佛兰corvette C7

T2：凯迪拉克ATS-V、富特MustangGT、三菱lancer evolution

T3：沃尔沃V60 polestar、S5 Carbiolet

T4：日常370Z

GTR35，在紫车中名列前茅，中后段加速和极速不错，转向容易甩尾而且不太可控，所以电控一般不用开放倾向的，地盘选择低重心的来降低甩尾现象。

斯巴鲁WRX，经过了多次加强，整体强度与泛用型是要比R35更好的，在实战中甚至比肩一些金车。前中后段的加速都要比R35来得更猛，抓地手感比较舒服，切弯精准，入弯操作非常自信。电控选择保守、用软胎、低重心地盘。

克尔维特C7，万金油紫色，手感很棒的车，虽然加速和极速都不是没有特别拔尖的，但应付大多数地图是没什么问题，原装改装就不错，新手期很用。

凯迪拉克ATS-V，新车，漂移手感不错，但初段加速能力弱鸡，速度起来后能拼一拼。

MustangGT，加速极速乃至手感都不错，但因为刹车弱这一缺陷，选择得就不多了。

EVO10，起步快前段加速厉害的神车，跑一些小圈图例如芝加哥、西西里岛城里就不错，长直线图不建议使用。

V60，加速极速白车中算是不错的，前期过渡可用。

极限组：

T0：保时捷 Taycan Trubo

T1：捷豹E-type 3、兰博基尼 Squadra、道奇Viper

T2：雪佛兰corvette C8、道奇挑战者

T3：阿斯顿·马丁DB11

保时捷Taycan，电车前段加速极强，一些金车都无法匹敌，极速虽然不是很高，但只要不是老长的直道都能依靠加速追回。转向一般较为推头，刹车点要提前，电控不要选开放。

捷豹Etype，5.3升v12，加速和极速都挺好，漂移的指向性很好。

兰博基尼Huracan，加速极速一般，但漂移丝滑且抓地不推。

道奇viper，转向特化车，抓地漂移手感不错，前段加速可以后段较弱，缺点是稳定性差，在有很多路肩的图（旧金山）表现不好。

克尔维特C8，起步不行，漂移一般，指向性不好，抓地还可以，后段加速不错。

道奇挑战者，极速性能特化车，大直道很强。

DB11，刹车太软，极速不错但不及挑战者，加速略胜。

以上便是巅峰极速赛车排行榜中紫白车的梯度排名，同组别里金、紫、白车之间的差距有点大，所以未来是否会进行平衡性调整还两说，因此以上评价也仅适用于这个时间段。想了解更多该游戏赛车排行的后续内容，可以前往巅峰极速专区查看。